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深圳将建立动力蓄电池回收体系

   日期:2019-08-18 14:49:27     来源:广纳丙曼网    浏览:4973    评论:0    

中新网成都2月19日电 (岳依桐 王鹏)“我能够想象,等这里正式对外开放时,游客身处红花绿叶之中,会是多么赏心悦目。”19日,站在即将面向公众开放的成都市双流区华侨城农创园内,英国富中传媒总编辑陈时荣发出感叹。

值得一提的是,2018年政策提出在我市销售新能源汽车的企业应建立动力蓄电池回收渠道,负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。具体要求包括:在新能源汽车销售后及时将电池生产、车辆生产、车辆销售、车电匹配等信息上传至新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台;在深圳指定不少于5家维保网点负责维修、更换和回收动力蓄电池,并定期向社会公示网点信息;维保网点按“换一收一”方式,对废旧动力蓄电池进行回收,并在动力蓄电池移交后及时向汽车生产企业报送整车识别码和动力蓄电池编码重新匹配信息、废旧动力蓄电池回收信息、去向信息。(记者王莉英)

在充电设施补贴方面,相较此前政策做了进一步细化,提出按照充电设施(站、桩、装置)装机功率,对直流充电设备给予600元/千瓦补贴,交流充电设备(40kw及以上)给予300元/千瓦补贴,交流充电设备(40kw以下)给予200元/千瓦补贴。

据了解,2018年新能源汽车地方财政购置补贴标准分为三种情形:一是2018年1月1日至2018年2月11日上牌的车辆按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》对应标准补贴。二是2018年2月12日至2018年6月11日上牌的新能源乘用车、纯电动客车按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财政支持政策》对应标准的0.7倍补贴,纯电动货车和专用车按对应标准的0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴标准不变。三是2018年6月12日至2018年12月31日上牌的新能源乘用车、纯电动客车、纯电动货车和专用车按照财建〔2018〕18号文对应标准的0.5倍补贴,燃料电池汽车按照财建〔2018〕18号文对应标准的1倍补贴。

“我现在的两个手机,收到几千条网友私信,都是在向我咨询该怎么办,但我能解答的毕竟是少数。”

一年半时间过去了,万泽股份这桩增持计划比原计划6个月内整整多了三倍的时,但最终无果。就在今年万泽股份尚未宣布终止增持计划的5月20日,投资者对此的怀疑已经在网络上此起彼伏。有投资者在网络上对董秘提问:是万泽高管们忘记了,还是误导、谎言亦或只是故意跟股民开的玩笑?

在动力蓄电池回收补贴方面,对于在我市销售新能源汽车的企业,包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业,按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。对已按要求计提动力蓄电池回收处理资金的企业,按经审计确定的金额的50%对企业给予补贴,补贴资金应当专项用于动力蓄电池回收。

玩家们所期待的新村庄版本也将于暑期上线。

深圳市连续出台政策不断扩大新能源汽车推广应用规模。记者1月30日从新一期政府公报获悉,《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》设置了包括车辆购置、充电设施建设和动力蓄电池回收在内的三类补贴,并提出建立动力蓄电池回收体系,促进动力蓄电池有效利用和环保处置。

王晓东强调,要以这次民主生活会为新的起点,坚定不移以习近平新时代中国特色社会主义思想武装头脑,更加注重加强党组自身建设,始终把政治建设摆在首位,树牢“四个意识”,坚定“四个自信”,坚决做到“两个维护”,切实抓好全面从严治党和党风廉政建设,不断增强能力水平,锻造过硬工作作风,力争在省直机关建设中争创一流、走在前列。更加积极服务高质量发展,坚决落实减税降费政策、服务好“一芯两带三区”等重大战略实施、支持中小微企业等市场主体发展、加强基层财力保障,确保全省经济持续平稳健康发展。更加有力防范重大风险,树立底线思维,增强忧患意识,全面摸清政府债务真实底数,严格实行预算和限额管理,建立健全风险防范机制,坚决守住不发生系统性区域性风险的底线。更加扎实做好民生保障工作,坚持量力而行、尽力而为,既不降低标准,也不吊高胃口,着力解决好民生热点难点问题,不断增强人民群众的获得感、幸福感。更加深入推进财政高水平管理,树立过紧日子的思想,强化资金绩效管理,优化财政支出结构,提升财政资金的科学化精细化精准化管理水平,确保每一分钱都花在“刀刃”上。

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